Акустическая оценка уровней городского транспортного шума
Практическая работа предусматривает решение следующих задач:
1. Расчет эквивалентного уровня звука от транспортного потока на магистрали города.
2. Расчет ожидаемых уровней звука от транспорта в расчетной точке на территории микрорайона и в помещении.
3. Оценка уровней звука на территории микрорайона и в помещении.
Расчет средств защиты от шума.
Задание. Источником шума на территории жилого микрорайона является транспортный поток на магистральной улице. Количественный состав транспортного потока задан в табл.
Вариант Состав транспортного потока, ед Легк автом груз автом автоб тролл трамв тракт мото-цикл А, м В, м 9 980 460 130 45 20 8 32 48 73
Рис. 1. Схема микрорайона
Вдоль магистральной улицы на расстоянии 48, м, от оси первой полосы движения транспортного потока расположены два многоэтажных жилых дома высотой 40 м, шириной 15 м. Вся территория покрыта травой за исключением проездов к домам и тротуара шириной соответственно 4 м и 3 м, покрытые асфальтом.
Расчетная точка – РТ расположена на расстоянии от углов зданий и на расстоянии 73 м от них, рис. 1, на высоте 1,5 м от уровня поверхности площадки. Акустический центр источника шума расположен на высоте 1 м от поверхности площадки, на оси первой плосы движения транспорта.
Определить требуемое снижение уровня звука на площадке микрорайона.
Решение:
1. Расчет эквивалентного уровня звука транспортного потока.
Эквивалентный уровень звука от транспортного потока на магистрали города LАэкв, дБА, может быть определен в зависимости от состава и скорости движения транспортного потока по формуле
,
где N – общее число транспортных единиц в двух направлениях движения за 1 час; V – скорость движения транспортного потока, м/с; r - доля грузовых и общественных транспортных средств в общем потоке, %.
V=13,89м.с.
N=980+460+130+45+20+8+32+48+73=1675
ρ= (Nгр+Nобщ)/n*100%
ρ= ((460+8)+(130+45+20))/1675*100=40%
LАэкв= Дба
2. Расчет ожидаемых уровней звука от транспорта на территории микрорайона.
Для расчета уровней звука от транспорта на территории микрорайона выбирается расчетная точка – РТ, которая намечается на ближайшей к источнику шума границе площадок отдыха микрорайона на высоте 1,5 м от уровня поверхности площадок.
Территория застройки разбивается на отдельные участки, отличающиеся по условиям распространения шума рис. 1. Для этого из расчетной точки на плане микрорайона проводят лучи через края зданий – экранов, через точки пересечения улиц или дорог до пересечения с осью первой полосы движения транспортных средств.
Уровня звука LAтер, дБА, в расчетных точках территории следует определить по формуле
где LAi – уровень звука, дБА, в расчетной точке от i-го экранированного или неэкранированного участка магистрали;
LA1 – уровень звука, дБА, в расчетной точке от экранированного участка магистрали;
LA2 – уровень звука, дБА, в расчетной точке от не экранированного участка магистрали;
LA3 – уровень звука, дБА, в расчетной точке от экранированного участка магистрали;
Уровень звука LAi, дБА, в расчетной точке от i-го участка улицы следует определять по формуле
где LАэкв – эквивалентный уровень звука транспортного потока, дБА, определяемый по формуле (1); DLАрас, DLАвид, DLАпок, DLАвоз, DLАзел, DLАэкр – снижение уровня звука, дБА
Снижение уровня звука в зависимости от расстояния между источниками шума и расчетной точкой DLАрас, дБА, следует определять по формуле
где rn – кратчайшее расстояние, м, между расчетной точкой – РТ и акустическим центром источника шума – ИШ, рис. ............
