ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ НОВИНКИ В ОБЛАСТИ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РОССИЙСКО-УКРАИНСКИХ ПРОБЛЕМ
    
    
    Интерес к проблеме транспортных коридоров во многом связан с решением актуальнейших хозяйственных задач стран Восточной Европы и СНГ (прежде всего Российской Федерации и Украины). Создание транспортных коридоров - задача принципиальной важности. Именно поэтому, нужно понять, что ее позитивное решение связано не только с принятием управленческих решений относительно создания коридора, финансирования исследований и практических работ. Решение задачи возможно только при условии существенного продвижения в области научных исследований, изменения традиционного подхода к постановке задачи проектирования транспортных коридоров и решения транспортных проблем в целом.
    
    В докладе мы обращаем внимание на некоторые теоретические и методологические российские научные новинки 1990-х годов, способные оказать помощь в рассмотрении задачи практического создания российских и украинских участков 9-го международного транспортного коридора (9-МТК).
    Также рассматриваются и научные новинки второй половины 1980-х годов, которые определенное время оставались не вполне понятыми и не востребованными для постановки и решения практических задач, связанных с транспортными потоками и освоением территорий.
    
    Среди теоретических новаций хотим назвать следующие:
    Первое - теория социо-культурных систем и ее многочисленные частные теоретические и практические положения (13, 14, 15, 16, 17, 21, 22, 23).
    Наиболее существенными положениями теории социо-культурных систем (СКС) для рассмотрения задачи создания транспортных коридоров являются: * представления о социо-культурной гетерогенности пространства и качественной специфике процессов его освоения; * представления о нелинейности социо-культурного времени и эмпирическое описание ритмики связок "созидание - разрушение", проявляющихся в определенных регионах мира и , как правило, на стыках социо-культурных систем; * детальное описание логики освоения территорий в рамках различных социо-культурных образований (их выделено 16) и использование долговременной динамики освоения территорий как основы для прогнозирования и аналитики связанной именно с транспортными коридорами. Второе - концепция эволюционной морфологии транспортных сетей, разработанная Сергеем Анатольевичем Тарховым (Институт географии РАН). Она с большим успехом может быть использована как основание для анализа и прогнозирования развития транспортных сетей и экспертной оценки крупномасштабных транспортных проектов в староосвоенных районах Российской Федерации (18). Возможна модификация этой теории на основании теории социо-культурных систем;
    Третье - цикл географических исследований по проблемам границ, а также, цикл географических исследований территориальной структуры староосвоенных районов России. Границы не сводятся только к политическим и территориально-административным. Их влияние на социальные и экономические проблемы в староосвоенных районах Российской Федерации очень многообразно. Исследования по границам и староосвоенным районам РФ систематически проводятся сотрудниками Института географии РАН (Москва) с конца 1980-х годов (1, 2, 8, 9, 9, 10, 11, 12, 19, 20). ............