ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В ВОЙСКАХ ПВО СВ. 1. Введение. Превозка войск ПВО СВ осуществляется железнодорожным, морским (речным) транспортом или комбинированным способом. В отдельных случаях при перевозках частей на большое расстояние может осуществляться воздушным транспортом. Перевозка войск железнодорожным транспортом осуществляется воинскими эшелонами. Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть (подразделение), команда или партия боевой и другой техники. Каждому военскому эшелону планирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваевается номер, который , как правило, не изменяется до прибытия его в пункт выгрузки, в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой. Однако в одном поезде может перевозится совместно и несколько эшелонов. В последнем случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер. 2. Организация перевозки железнодорожным транспортом. Воинским поездом считается поезд, имеющий в своём составе 20 и более вагонов ( в двухосном исчислении), занятых воинскими подразделениями, командами или воинскими грузами. Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и действующими кухнями находились в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой - в головной и хвостовой частях. Для сокращения времени на организацию перевозки, части (подразделения) должны иметь постоянно готовые варианты расчётов, которые должны уточняться по мере изменения обстановки. Исходными данными для расчётов являются : * Боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов; * нормы размещения людей, техники и грузов на подвижном составе; * допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном Расчёты составляются в следующей последовательности: * Уточнение данных о численности личного состава, количестве боевых и других машин, вооружении и объёме имущества и грузов; * На основе действующих норм определяется потребность вагонов (морские, крытые, платформы) Длина поезда расчитывается в условных вагонах. За условный вагон принят четырёхосный полувагон длиной 14 метров. Для перевода подвижного состава в условные вагоны используют следующие коэффициенты: * четырёхосная платформа или крытый вагон --- 1.05 * четырёхосный пассажирский вагон --- 1.75 * полувагон шестиосный --- 1.18 При расчёте эшелона необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и организационной целостности перевозимых подразделений, их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгрузку, совершать марш, а при необходимости вести боевые действия после выгрузки. Исходя из этих требований в составе эшелона назначаются подразделения в их штатной организации. Количество эшелонов для перевозки зенитного ракетного полка зависит от его укомплектованности и установленных длины и массы поезда на данном маршруте, например, зенитный ракетный полк, вооружённый ЗРК 9К33 (ЗРС 9К331) при длине воинского эшелона в : * 60 условных вагонов - перевозится 5-ю эшелонами * 75 условных вагонов - 4-мя эшелонами * 90 условных вагонов - 3-мя эшелонами До погрузки подразделение находится в районе ожидания а после выгрузки выходит в район сбора. Районы ожидания и сбора, исходя из условий местности назначаются в 3-5 километрах от места погрузки и выгрузки. В районе ожидания (сбора) подразделения ПВО может развёртываться на стартовых позициях. ............