Контрольная работа
«Основы управления перевозочным процессом»
Астрахань
2006г.
Задача 1
Определение расчетного вагонопотока на планируемый период
Известно суточное поступление вагонов в переработку на опорную станцию района местной работы за истекающий год. При этом максимальный вагонопоток составил Xmax. На планируемый период ожидается рост вагонопотока на в %.
Определить расчетный вагонопоток на планируемый период Xр для расчета потребного количества технических средств, установления перерабатывающей способности и составления технологического процесса опорной станции исходя из условия, что расчетный вагонопоток не превышается фактическим с вероятностью.
Исходные данные:
Максимальный вагонопоток Xmax, ваг.
3500
Минимальный вагонопоток Xmin, ваг.
1000 Рост вагонопотока на планируемый период в, % 6
Вероятность , %
0,99
Значение tα
2,33
Решение
Величина суточного вагонопотока, поступающего в переработку на подразделения железных дорог, является величиной переменной, на которую влияет большое число факторов, примерно равновероятных по знаку. Поэтому колебания перерабатываемых суточных вагонопотоков подчиняются нормальному или близкому к нему закону распределения. Одно из этих свойств закона – правило трех сигм, согласно которому среднесуточный вагонопоток
а среднеквадратическое отклонение
Коэффициент вариации
Коэффициент вариации более стабилен, чем , и при их увеличении или уменьшении он изменяется незначительно.
Среднесуточный вагонопоток на планируемый период при его росте на в, %
С учетом приведенных выражений искомый расчетный вагонопоток на планируемый период будет равен:
Вывод: расчетный вагонопоток на планируемый период составляет 3385 вагонов.
Задача 2
Определение показателей использования грузовых вагонов
1. Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: сокращение простоя вагонов на станциях.
2. Определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне сети железных дорог в результате ускорения оборота вагона.
3. Назвать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить значение заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона.
4. Определить статическую и динамическую нагрузку, время оборота вагона, его среднесуточный пробег, производительность и рабочий парк грузовых вагонов на заданном полигоне сети железных дорог.
Суточная погрузка вагонов UП, ваг
1000
Суточная выгрузка вагонов UВ, ваг
2000
Суточный прием груженых вагонов Uпр гр, ваг
1500
Суточная масса перевезенных грузов , тыс. т.
104
Груженный рейс lгр, км
300
Техническая скорость Vт, км/ч
44
Участковая скорость Vy, км/ч
- Простой вагона
на 1 технической станции tтех, ч
4
под погрузкой tП, ч
14
под выгрузкой tВ, ч
16
на всех промежуточных станциях Σtпр.ст, ч
4
Коэффициент порожнего пробега αпор
0,4/0,2
Вагонное плечо Lваг, км
140
Решение
Оборот вагона представляет время от момента начала погрузки вагона до начала следующей погрузки того же вагона.
Вагонное плечо среднее расстояние между техническими станциями.
Полный рейс вагона складывается из груженного рейса и порожнего рейса .
Средняя техническая скорость – скорость движения поезда с учетом времени хода, времени на разгоны и замедления, но без учета времени стоянок, км/ч.
,
где – сумма времени на разгоны и замедления.
Коэффициент порожнего пробега снижает динамическую нагрузку вагонов рабочего парка. ............
