Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Иркутский государственный университет путей сообщения
Кафедра: ЭЖТ
Курсовой проект
Дисциплина: «Тяговые и трансформаторные подстанции»
на тему: «Проектирование транзитной тяговой подстанции для питания системы тяги 2 х 27,5 кВ»
Вариант №11
Выполнил: ст. гр. ЭНС-08
Колягин В.С.
Проверил: канд. техн. наук, доц.
Пузина Е.Ю.
Иркутск 2010г
Содержание
Введение…………………………………………………………………………...4
Реферат………………………………………………………………………...…..6
Исходные данные………………………………………………………………....7
Глава №1. Однолинейная схема главных электрических соединений…….....10
1.1 Структурная схема тяговой подстанции…………………………………...10
1.2 Выбор типа силового трансформатора……………………………………..10
1.3 Выбор типа районного трансформатора…………………………………...11
1.4 Разработка однолинейной схемы тяговой подстанции……………………11
1.5 Описание назначения основных элементов схемы тяговой подстанции...12
1.6 Расчет максимальных рабочих токов основных присоединений………...13
1.7 Выбор аппаратуры и токоведущих частей…………………………….…...16
Глава №2. Расчет токов короткого замыкания…………………………….......22
2.1 Расчетная схема тяговой подстанции……………………………………....22
2.2 Электрическая схема замещения…………………………………………...22
2.3 Расчет сопротивлений элементов схемы замещения………………….......23
2.4 Расчет токов короткого замыкания на шинах РУ………………………....26
2.5 Выбор трансформатора собственных нужд………………………………..35
2.6 Схемы питания потребителей собственных нужд…………………….......37
2.7 Расчет токов короткого замыкания в цепях собственных нужд……….....39
Глава 3. Проверка токоведущих частей, изоляторов и аппаратуры по результатам расчета токов короткого замыкания……………………………..47
3.1 Расчет величины теплового импульса для всех РУ…………………….....47
3.2 Проверка шин и токоведущих частей………………………………………48
3.3 Проверка изоляторов……………………………………………………...…53
3.4 Проверка выключателей………………………………………………….....55
3.5 Проверка разъединителей……………………………………………...........61
3.6 Проверка заземлителей……………………………………………………...62
3.7 Проверка предохранителей………………………………………………....63
3.8 Проверка трансформаторов тока…………………………………………...63
3.9 Проверка трансформаторов напряжения (ТН)………………………….....72
3.10 Выбор аккумуляторной батареи и зарядно-подзарядного агрегата….....75
Глава 4. План тяговой подстанции……………………………………………..79
Глава 5. Расчет заземляющего устройства……………………………………..81
Глава 6. Экономическая часть проекта………………………………………...86
6.1 Определение стоимости тяговой подстанции……………………………...86
6.2 Основные технико-экономические показатели тяговой подстанции….....89
Список использованной литературы……………………………………...........90
Введение
До 1956 года электрификация железных дорог проводилась на постоянном токе напряжением 3 кВ. В настоящее время она осуществляется как на постоянном, так и на переменном токе промышленной частоты напряжением 27,5 кВ и 2 х 27,5 кВ.
Применение переменного тока для электрической тяги более экономично по сравнению с постоянным током, как по капитальным вложениям, так и по эксплуатационным расходам. ............
