В курсовой работе рассмотрены вопросы проектирования основных элементов магистральных улиц общегородского значения.

Для заданных начального и конечного пунктов участка УЛИЦЫ предложен вариант УЛИЦЫ, для которой произведены расчеты элементов закруглений, разбит пикетаж и составлена ведомость элементов плана трассы. Продольный профиль запроектирован в основном по обертывающей в насыпях 1,5..3,0 м.

Детально запроектирован поперечный профиль земляного полотна на ПК14+00, для которого произведены необходимые расчеты параметров земляного полотна и резервов, определены площади поперечного сечения и вычислены ширины постоянного и временного отвода земли.

Содержание

Введение

1.  Анализ и оценка существующего рельефа по плану участка территрории в горизонталях

2.  Обоснование и выбор расчетных параметров и нормативов проектирования

3.  Проектирование типового конструктивного поперечного профиля улицы

4.  Проектирование улицы в плане

5.  Проектирование продольного профиля улицы

6.  Определение отметок по ломаной линии продольного профиля

7.  Расчет вертикальной кривой

8.  Проектирование поперечного профиля земляного полотна

9.  Расчет поперечного профиля земляного полотна

10.  Определение геометрических параметров поперечного профиля земляного полотна

11.  Расчет геометрических размеров резерва

12.  Определение ширины полосы отвода

13.  Расчет площадей поперечного сечения

Введение

Проблема безопасности движения по дорогам, существовавшая еще в эпоху конного транспорта, особенно активизировалась с появлением механических транспортных средств. Уже в 1831г., когда в Лондоне делались первые попытки перевозки пассажиров на повозках с паровыми двигателями, случилось первое дорожно-транспортное происшествие, при котором повозка, объезжая детей, игравших на дороге, врезалась в стену дома и погиб водитель.

Автомобилям все теснее становится на дорогах, а в число участников движения включаются новые, малоопытные водители. Все это проявляется в снижении эффективности автомобильного транспорта и росте числа дорожно-транспортных происшествий. Во многих странах число погибающих на дорогах соизмеримо с числом жертв войн, тяжелых болезней и эпидемий. Дороги стали своеобразным «полем сражений», где ошибки людей, неорганизованность движения, несовершенство дорог и неисправности автомобилей выдвигают перед человеком актуальную проблему борьбы за жизнь пользующихся дорогами. Проблема безопасности движения индивидуальна для каждой страны или даже ее районов и должна решаться самостоятельно.

В развитых странах при росте численности парка автомобилей в результате предпринимаемых мер по улучшению состояния дорожной сети и организации движения удается снизить как относительный показатель аварийности на 100млн. автомобиле-километров пробега, так и абсолютное число происшествий.

Обеспечение безопасности движения приобрело в стране общенациональное значение. Повышению безопасности движения был посвящен ряд правительственных постановлений. Решение проблемы безопасности движения требует проведения комплексных мероприятий.

В нашей стране с 1974г. начата подготовка инженеров новой специальности «Организация дорожного движения» как одна из мер по упорядочению движения по дорогам, повышения его безопасности и эффективности перевозок.

1.  Анализ и оценка существующего рельефа по плану участка территории в горизонталях

По заданному плану рельефа местности были нанесены отметки всех горизонталей (считая их сечение через 0,5м.). ............