ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ АВТОМОБІЛЯ ЗИЛ-130
1. Будова і принцип дії системи живлення двигуна автомобіля ЗИЛ-130
Система живлення карбюраторного двигуна слугує для очищення палива й повітря, приготування пальної суміші, подавання її в циліндри та видаляння продуктів згоряння.
До системи живлення карбюраторних двигунів входять: карбюратор; паливний бак; фільтри для очищення палива й повітря; паливо підкачувальний насос; впускний і випускний трубопроводи; глушник.
1.1 Карбюратор К-88А. Карбюратор К-88А. На восьмициліндровому двигуні автомобіля ЗИЛ-130 установлено карбюратор К-88А (рис. 1.1.), що має дві змішувальні камери, кожна з яких живить чотири циліндри. Поплавцева камера, її корпус 18 з повітряною заслінкою 16, економайзер і прискорювальний насос – спільні деталі для обох камер карбюратора.
Поплавцева камера сполучається каналом 6 із вхідним патрубком карбюратора, над яким розташовано повітряний фільтр. Це запобігає збагаченню пальної суміші (в разі забруднення повітряного фільтра) внаслідок збільшення перепаду розріджень у дифузорах і поплавцевій камері. Такі поплавцеві камери називаються балансованими.
У змішувальній камері встановлено малий 10 і великий 11 дифузори. Двома дифузорами досягається підвищення швидкості повітря в малому дифузорі при порівняно невеликому загальному опорі потокові повітря.
Компенсація складу суміші в карбюраторі К-88А здійснюється пневматичним гальмуванням палива.
Дросельні заслінки 30 обох змішувальних камер, жорстко закріплені на одній осі, відкриваються одночасно.
Під час пуску й прогрівання холодного двигуна закривають повітряну заслінку 16. Водночас за допомогою важелів і тяг, які з'єднують повітряну заслінку з валиком дросельних заслінок, трохи відкриваються дросельні заслінки 30. У змішувальних камерах створюється велике розрідження. В результаті подаватимуться велика кількість палива з кільцевих щілин малих дифузорів 10 та емульсія з отворів 32 й 33 системи холостого ходу [2].
Рис. 1.1.
Схема
карбюратора К-88А:
1 – головний
жиклер; 2 – поплавець; 3 – корпус поплавцевої камери;
4 – голчастий
клапан; 5 – сітчастий фільтр; 6 – канал балансування поплавцевої камери; 7
– жиклер холостого ходу; 8 – повітряний жиклер головної дозувальної
системи; 9 – розпилювач головної дозувальної системи; 10 – малий дифузор;
11 – великий
дифузор; 12 – нагнітальний клапан; 13 – порожнистий гвинт;
14 – отвір
розпилювача прискорювального насоса; 15 – отвір у повітряній заслінці; 16 –
повітряна заслінка; 17 – запобіжний клапан; 18 – корпус поплавцевої камери;
19 – кульковий клапан економайзера; 20 – штовхач клапана економайзера; 21 –
шток клапана економайзера; 22 – планка; 23 – шток поршня прискорювального
насоса; 24 – тяга; 25 – поршень; 26 – зворотний клапан;
27 – серга; 28 –
важіль дросельних заслінок; 29 – жиклер повної потужності;
30 – дросельні
заслінки; 31 – гвинти регулювання холостого ходу;
32, 33 –
відповідно регульований круглий і нерегульований прямокутний отвори системи
холостого ходу; 34 – корпус змішувальних камер.
У разі несвоєчасного відкриття повітряної заслінки після перших спалахів робочої суміші в циліндрах двигуна повітря, що надходить крізь запобіжний клапан 17 отвір 75 у повітряній заслінці, не допустить надмірного збагачення суміші.
На малій частоті обертання колінчастого вала (режим холостого ходу) дросельні заслінки 30 прикриті, тому швидкість повітря й розрідження в дифузорах 10 невеликі, й паливо не витікатиме 3 їхніх кільцевих щілин. ............
