Оглавление
Введение........................................................................................................... 2
Глава 1. История становления уголовной ответственности за угон транспорта 6
1.1 История становления уголовно-правовой охраны транспорта в России 6
1.2 Законодательные меры по борьбе с угонами за рубежом.................... 13
Глава 2. Уголовно-правовая характеристика угона по действующему уголовному законодательству России............................................................................... 18
2.1 Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.......................................................................................................... 18
2.2 Угон судна воздушного или водного транспорта, либо железнодорожного подвижного состава....................................................................................... 39
Глава 3. Особенности квалификации угона транспорта.............................. 56
3.1 Проблемы квалификации угона транспортных средств........................ 56
3.2 Проблемы совершенствования законодательства об угоне транспорта 66
Заключение.................................................................................................... 76
Библиографический список........................................................................... 79
Приложение 1................................................................................................ 85
Приложение 2................................................................................................ 86
Введение
Актуальность темы исследования. Транспортные средства ввиду их принадлежности к источникам повышенной опасности всегда находились под охраной уголовного законодательства.
Достаточно распространенным видом транспортных преступлений является угон воздушных судов. Если в России за всю историю авиации насчитывается относительно небольшое число актов угона, то зарубежные государства в последнее время были захлестнуты волной воздушного пиратства. Пик этого вида преступной деятельности пришелся на конец 60-х — середину 70-х гг. По данным ООН, если за период 1930-1961 гг. было отмечено 42 случая удавшихся и неудавшихся угонов самолетов, то в 1969-1979 гг. — уже 483 угона авиалайнеров с 31 845 пассажирами на борту. В результате деятельности воздушных пиратов взорвано 75 самолетов. С 1969 по 1988 г. их жертвами стали 2330 человек[1].
Беспримерной в истории человечества акцией воздушного терроризма стал одновременный угон 11 сентября 2001 г. в США четырех пассажирских самолетов с последующим использованием их угонщиками-камикадзе в качестве средств осуществления террористических актов в Нью-Йорке и Вашингтоне. В результате совершенного преступления погибли в общей сложности несколько тысяч человек, имущественный ущерб превысил 20 млрд. долларов.
Статистические данные об угоне судов воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава в 2000 - 2005 гг. на территории России следующие: в 2000 году - 20 зарегистрированных преступлений, 2001 - 18, 2002 - 10, 2003 - 12, 2004 - 14, в 2005 году - 10[2].
Но особенно многочисленными стали в последнее время угоны автотранспортных средств, так, если в 1997 г. в России в целом было зарегистрировано 58 704 случая угонов автомобилей без цели хищения, то в 1998 г. — 51 590, в 1999 г. — 44 399, в 2000 г. — 38 357, в 2001 г. — 29 773, в 2002 г. — 31 256, в 2003 г. — 28 231, в 2004 г. — 26 673, в 2005 г. — 31689 преступлений[3].
Термином «угон транспорта» в Уголовном кодекс Российской Федерации называют два преступления, которые имеют общие элементы объективной стороны, вместе с тем статьи предусматривающие ответственность за угон транспорта расположены в различных главах Уголовного кодекса, кроме они характеризуются различным степенью общественной опасности. ............
