Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ОТЧЕТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ

по дисциплине "Теория и конструкция воздушно-реактивных двигателей"

КЛАССИФИКЦИЯ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ОСОБЕННОСТИ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ДВИГАТЕЛЕЙ

Выполнили: ст. гр.

Проверил:

к.т.н., доцент

Уфа 2010

Лабораторная работа №1

 

Цель работы:

1. Изучить принцип действия и классификацию ВРД, используя схемы двигателей и разрезные макеты.

2. Изучить конструкции основных узлов и изменение параметров по тракту газотурбинных двигателей на примере Д-136.

1. Основные сведения двигателя Д-136

Страна: СССР (Россия)

Тип: Турбовальный двигатель

Турбовальный трехвальный двигатель Д-136 1 серии устанавливается на один из самых больших в мире транспортных вертолетов Ми-26. Высокая мощность, низкий рабочий расход топлива, малая рабочая масса двигателя получены благодаря оптимизации параметров рабочего цикла и использованию высокопрочных материалов и прогрессивных технологий. Простота обслуживания и высокая ремонтная способность обеспечиваются модульностью конструкции двигателя. Двигатель разделен на девять основных модулей, каждый из которых является законченным конструктивно-технологичным узлом и может быть (кроме основного модуля) демонтирован и заменен без разбирания соседних модулей.

Модули двигателя:

вал ведущий;

труба выхлопная;

свободная турбина;

ротор турбины низкого давления;

корпус опор турбин;

ротор турбины высокого давления;

камера сгорания;

корпус промежуточный с компрессором высокого давления;

компрессор низкого давления.

Основные достоинства:

низкий удельный расход топлива;

высокая надёжность;

высокая мощность;

простота и технологичность обслуживания, высокая ремонтопригодность;

малый удельный вес

Максимальный взлетный режим:

Мощность - 11400 л.с.

Расход топлива - 0.196 кг/э.л.с. -ч

Расход воздуха - 36 кг/с

Суммарная степень повышения давления - 18.30

Температура газов перед турбиной - 1478 К

Габаритные размеры:

длина - 3715 мм

высота - 1382 мм

ширина - 1133 мм

Сухая масса двигателя - 1050 кг

Назначенный ресурс - 3000 часов

2. Трехвальный ТВАД

Схема трехвального ТВАД с коротким наружным каналом и изменение параметров рабочего тела в проточной части внутреннего и наружного контуров (гидравлические потери давления и температуры на входе и выходе не учитываются)

По одновальной схеме двухконтурные двигатели, как правило, не выполняются. Известны, однако, двигатели, например фирм SNECMA и "Турбомека", выполненные по одновальной схеме. Это либо малоразмерные двигатели, либо двигатели с небольшой степенью двухконтурно - сти и невысокой степенью повышения давления в компрессоре.

3. Конструкция

Д-136 - двухкаскадный трёхвальный ГТД с силовой турбиной. Двигатель имеет модульную конструкцию, 5 из 10 его модулей взаимозаменяемы с аналогичными модулями Д-36. Осевой компрессор имеет 6 и 7 ступеней в каскадах низкого и высокого давлений, соответственно. Его конструкция аналогична компрессору двигателя Д-36, за исключением промежуточного корпуса между каскадами низкого и высокого давления. Камера сгорания - кольцевая. ............