Ученицы 11 класса (экстерн) Энергофизического лицея при МЭИ № 1502 С......... Н...... Преподаватель: Завистович Светлана Викторовна Москва, 1999 год. План Введение 3 1. Архитектура станций в исторической части Москвы 3 • Сокольническая линия (1935 год) 3 • Замоскворецкая линия (1938 год) 5 • Арбатско-Покровская линия (1938 год) 7 • Филевская линия (1935 год) 8 • Кольцевая (1950 год) 9 ! Как развивалась схема метрополитена до наших дней ? 10 2. Техническая сторона метрополитена 10 2.1 Современные цифры, факты и интересные сведения 10 2.2 Подвижной состав метрополитена 11 2.3 Тоннельные сооружения 13 2.4 Турникеты 14 2.5 Путевое хозяйство 14 2.5.1 Контактный рельс 15 2.5.2 Машины, механизмы, инструмент 15 2.5.3 Дефектоскопия пути 16 2.5.4 Обслуживание и ремонт пути 16 2.6 Эскалаторы 17 2.7 Энергоснабжение 17 2.8 Вентиляция, водопровод и отопление 18 2.8.1 Водопровод 18 2.8.2 Отопление 18 2.8.3 Местная вентиляция 19 2.8.4 Водоотливные установки 19 2.8.5 Тоннельная вентиляция 19 2.8.6 Телемеханизация электромеханических устройств 19 2.9 Системы сигнализации 20 2.9.1 Автоблокировка 20 2.9.2 Диспетчерская централизация стрелок и сигналов 20 2.9.3 Автоматизированная система считывания номера маршрута поезда (АСНП) 21 2.9.4 Контроль габарита подвижного состава 21 2.9.5 Устройство контроля перегрева букс вагонов 21 3. Будущее метро 21 Введение[S1]
    Идея создания метрополитена в Москве возникла в начале XX века. Еще в 1902 году в Московской городской думе обсуждался проект метро, который в дальнейшем не получил развития.
    По мере быстрого роста населения Москвы к началу 30-х годов резко встал вопрос о создании средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок. 15 июня 1931 года пленум ЦК ВКП(б) принял решение о сооружении метрополитена в Москве. Строительные работы начались осенью того же года, когда была заложена первая шахта на Русаковской улице. Весной 1932 развернулись подготовительные работы и одновременно началось обучение строителей и эксплуатационников. Сооружение первой очереди велось с неподдельным энтузиазмом. На городских улицах и площадях появились лозунги -"Даёшь метро!", а к работе над оформлением станций была привлечена широкая архитектурная общественность. Плотная городская застройка, подземные коммуникации, реки (Неглинная, Яуза , Ольковка, Рыбинка, и др.), которые пересекали подземные трассы, осложняли строительство. Поэтому пуск первого в России метрополитена отмечался, как настоящий праздник. Первая линия открылась 15 мая 1935 года на участке "Сокольники" - "Парк культуры" с ответвлением от станции "Охотный ряд" до "Смоленской" (теперь участок Филевской линии). Ее протяженность составила 11,6 км. Среднесуточная перевозка пассажиров составляла 180 тысяч человек. 1. Архитектура станций в исторической части Москвы • Сокольническая линия (1935 год)
    Сокольническая линия связала между собой северо-восточные районы с юго-западом Москвы. Большинство ее станций являются памятниками архитектуры.
    Станция "Сокольники" находится вблизи старейшего в Москве Сокольнического парка. Еще в XVII веке густая Сокольническая роща служила местом для царской соколиной охоты. Отсюда и название окружающей местности - "Сокольники". А в XVIII веке по случаю майского праздника весны Петр I устраивал здесь веселые застольные пиры. Потолок зала станции поддерживают два ряда квадратных колонн, облицованных серо-голубым уральским мрамором "уфалей". ............