Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Менеджмент на автомобильном транспорте

наименование кафедры

Допускаю к защите

Руководитель В.А. Печкин

Определение технической возможности предотвращения ДТП водителем

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по дисциплине

Расследование и экспертиза ДТП

1. 023. 00. 00 – ПЗ

Выполнил студент группы ОБД-06-1 А.Г. Прокопьева

шифр подпись    И.О. Фамилия

Нормоконтроль                              _________ В.А. Печкин

подпись     И.О. Фамилия

Курсовой проект защищен с оценкой _________________________

Иркутск 2010 г.

Содержание

Введение

1.1 Фабула ДТП

1.2 Исходные данные

2. Исследование

Выводы

Литература

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЭКСПЕРТНО-КОНСУЛЬТАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПО ЭКСПЕРТИЗЕ ДТП

664074, Иркутск-74, ул. Лермонтова, 83                                    тел/факс 250-492

Экспертное заключение по уголовному делу № 685

№ 638/2010                                                                 «01» октября 2010 г.

1 мая 2010 года в Экспертно-консультационный центр по экспертизе ДТП ИрГТУ поступило постановление от 15 апреля 2010 г. следователя следственного отдела по ДТП г. Иркутска Артемова Сергея Викторовича по уголовному делу № 638 для производства судебной автотехнической экспертизы.

На разрешение экспертизы поставлены вопросы:

1.  Мог ли водитель, применив экстренное торможение, остановиться на расстоянии, меньшем, чем расстояние видимости?

2.  Мог ли водитель, продолжая движение с выбранной скоростью проехать мимо пешехода?

Производство Экспертизы поручено: Прокопьевой Анастасии Геннадьевне, студенту пятого курса ИрГТУ по специальности инженер по организации и безопасности дорожного движения, стаж работы по данной специальности с 2010 года.

Об ответственности по ст. 307 УК РФ предупрежден.

Эксперт

1.1 Фабула ДТП

10 января 2010 года в 16 часов 37 минут Собакин Евгений Семенович на а/м ВАЗ-21013, следуя по улице Советской в направлении Аэропорта, в районе делового центра «Ладога» совершил наезд на пешехода Тяжелова Андрея Владимировича, 32 года, который в результате ДТП получил травмы средней степени тяжести.

Пешеход пересекал дорогу справа налево в месте, где не предусмотрен пешеходный переход. Удар пришелся на торцевую часть автомобиля.

Схема данного дорожно-транспортного происшествия представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Наезд автомобиля на пешехода левой боковой поверхностью

1.2 Исходные данные

День ясный без осадков, покрытие – сухой асфальт, покрытый укатанным снегом.

2. Исследование

Легковой автомобиль ВАЗ-21013 совершил наезд на пешехода, пересекавшего дорогу справа налево (Рисунок 1) со скоростью 1,58 м/с. Из схемы ДТП длина следа юза на покрытии составляет 9 м, место наезда расположено на расстоянии 2 м от конца этого следа. Расстояние от правой стороны автомобиля до границы проезжей части 2,5 м.

Удар пешеходу нанесен левой боковой поверхностью автомобиля. Место удара находится на расстоянии 3,6 м от передней части автомобиля.

Перемещение автомобиля в заторможенном состоянии после пересечения линии следования пешехода определяется из схемы ДТП:

                                                                  (1)

где L1 – расстояние от задней оси до передней части автомобиля, м;

Lп.свес – длина переднего свеса автомобиля, м;

L – база автомобиля, м.

L и Lп. ............