содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. Общая часть

1.1 Краткая характеристика района строительства

1.2 Выбор основных норм проектирования плана и продольного профиля дороги

2 План и продольный профиль дороги

2.1 Трассирование дороги по карте. Описание воздушной линии и проложенного варианта трассы

2.2 Ведомость углов поворота, прямых, круговых и переходных кривых

2.3 Проектирование продольного профиля

2.3.1 Определение величины рекомендуемой рабочей отметки

2.3.2 Таблица расчета элементов проектной линии

2.3.3 Описание проектной линии

3.Земляное полотно и дорожная одежда

3.1 Земляное полотно

3.1.1 Поперечные профили земляного полотна

3.1.2 Расчет объема земляных работ по возведению насыпи на участке лесовозной дороги

3.2 Дорожная одежда

3.2.1 Конструкция и расчет дорожной одежды на прочность

3.2.2 Расчет потребности дорожно-строительных материалов и машин для сооружения дорожной одежды

4. Искусственные сооружения

4.1 Проектирование дорожной водопропускной трубы

4.2 Ведомость проектируемых труб и мостов

5. Организация строительства

5.1. Расчет подготовительных работ

5.1.1 Прорубка просеки

5.1.2 Снятие растительного слоя

5.2 Проектирование строительства дороги

5.2.1 Способ строительства участка лесовозной дороги

5.2.2 Разработка технологической карты строительства дороги

5.3 Определение потребного количества механизмов и рабочих для строительства дороги

6. Организация вывозки леса

6.1 Определение массы автопоезда и расчет полезной нагрузки

6.2 Расчет сменной производительности автопоезда

6.3 Определение потребности в ГСМ и авторезине

7. Мероприятия по содержанию и текущему ремонту дороги

8. Техника безопасности при эксплуатации лесовозных автомобильных дорог

9. Охрана окружающей среды

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Лесопромышленное производство включает в себя три фазы: лесосечные работы, транспорт леса и нижнескладские работы. Транспортная фаза является наиболее капиталоемкой, а технологический процесс вывозки древесины является определяющим для ЛЗП, так как именно по объему вывезенной древесины планируется производственная программа, рассчитываются показатели финансовой динамики предприятия.

Для эффективной работы лесовозного транспорта необходимо рационально организовать работу дорожной службы, правильно определить и подобрать тип автопоезда, наиболее оптимально выбрать требуемые нормы проектирования непосредственно самого лесовозного пути. Следует стремиться, чтобы лесовозная дорога отвечала всем требуемым параметрам, оптимально размещалась среди лесного массива, т.е. быстро окупалась и приносила желаемый экономический эффект.

Целью данного проекта является овладение навыками проектирования лесовозной фазы в технологическом процессе ЛЗП на основании конкретных лесорастительных и почвенно-грунтовых условий.

Задача проекта состоит в определении основных расчетных тягово-эксплуатационных параметров лесовозного транспорта, показателей его работы, в выполнении основных проектных расчетов и графической части в области дорожного строительства для автомобильного транспорта леса.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Краткая характеристика района строительства

Кировская область расположена на северо-востоке Европейской части России, площадь - 120374 км². ............