Министерство образования и науки Украины

Национальный аэрокосмический университет

им. Н.Е. Жуковского

"Харьковский авиационный институт"

Кафедра аэрогидродинамики

Расчет гидравлической системы

(расчётная работа по дисциплине "Гидравлика")

Харьков 2010

Цель работы - расчёт гидравлических параметров элементов и системы в целом.

Метод расчёта - используется сетевой метод расчета. В основе метода лежит способ постепенного упрощения структуры системы путем суммирования влияния отдельных элементов. С этой целью выделяются структуры, содержащие последовательно и параллельно соединённые элементы (агрегаты, трубопроводы, рабочие цилиндры). Для каждой структуры выполняется расчёт характеристики, позволяющий заменить её эквивалентным участком простого трубопровода. После замены выделенной структуры её суммарной зависимостью переходят к следующему внутреннему параллельному контуру и таким образом выходят на простой трубопровод. Данный расчёт выполнен в первом приближении, так как для определения путевых потерь принят ламинарный режим течения. Учтены заданные местные сопротивления. В расчёте давлений влияние изменения геометрического и скоростного напоров не учитывалось.

Результаты расчёта ─ в качестве расчетной характеристики получена зависимость изменения перепада давления на насосе от подачи. Определены величины хода штоков рабочих гидроцилиндров, при которых обеспечивается их одновременное срабатывание за заданный промежуток времени, а также соответствующие расчётные значения расхода и давления жидкости, гидравлического коэффициента полезного действия системы.

Содержание

Перечень условных обозначений, символов, единиц, сокращений и терминов

Введение

1. Исходные данные

2. Гидравлический расчёт системы

2.1 Определение характеристик простых трубопроводов

2.2 Рабочие площади поршней силовых цилиндров

2.3 Коэффициенты К линий "Ш" и "Н" в контуре ABCD

2.4 Распределение подачи Q между линиями "Ш" и "Н"

2.5 Определение длины хода штоков цилиндров

2.6 Рабочая (расчётная) подача насоса

2.7 Характеристика гидросистемы

3. Построение характеристики насоса

4. Параметры рабочих циклов гидросистемы

Выводы

Список источников

Перечень условных обозначений, символов, единиц, сокращений и терминов

 ─ диаметр поршней силовых цилиндров основной и носовой стойки, м;

 ─ диаметр штоков силовых цилиндров основной и носовой стойки, м;

 ─ диаметр всех трубопроводов, м;

 – ход штоков силовых цилиндров основной и носовой стоек, м;

 – расчётная длина i – того трубопровода, м;

– полезная и затраченная мощность гидропередачи, Вт;

 – усилие на штоке силового цилиндра уборки (вьшуска) основной стойки шасси, Н;

 – усилие на штоке силового цилиндра уборки (выпуска) носовой стойки шасси, Н;

 – давление в жидкости, Па;

 – число Рейнольдса;

 – расход в линии нагнетания гидросистемы, м3/с;

 – расход в линиях нагнетания основных и носового цилиндров, м3/с;

 – расход в линии слива гидросистемы, м3/с;

 – расход в линиях слива основных и носового цилиндров, м3/с;

 – площадь поршней силовых цилиндров основной и носовой стойки, м2;

 – время срабатывания системы, с;

 – скорость перемещения поршней силовых цилиндров, м/с;

 – перепад (падение) давления, Па;

 – коэффициент полезного действия системы (КПД);

 – кинематический коэффициент вязкости жидкости, м2/с;

 – плотность жидкости, кг/м3;

ГС – гидравлическая система;

КПД – коэффициент полезного действия;

Линия "Н" – участок трубопроводов в контуре ABCD, обслуживающих носовую стойку;

Линия "Ш" – участок трубопроводов в контуре ABCD, обслуживающих основные стойки.

Введение

Гидравлические системы получили широкое применение в машиностроении, на транспорте, в технологических процессах и в других случаях.

Современные самолеты и вертолеты снабжены гидравлическими системами, выполняющими многие важные функции:

1) управление летательным аппаратом по всем направлениям (рулями высоты, направления, элеронами и др.);

2) управление взлётно–посадочными устройствами (шасси, механизацией крыла и др.);

3) послепосадочное торможение и управление на взлетно–посадочной полосе, управление реверсом тяги двигателей;

4) управление грузовыми люками, входной дверью и др.;

5) управление лопастями винтов самолетов и вертолетов и др.

Гидравлические системы – самые распространенные силовые системы ЛА. ............