ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
    ПО ВЫСШЕМУ ОБРАЗОВАНИЮ
    РОССИЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ
    им. Г.В.Плеханова
    Кафедра экономической географии
    Курсовая работа на тему:
    2АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
    Работа выполнена студенткой 1 курса
    дневного отделения факультета Бизнеса и
    делового администрирования (группа 3108)
    Афанасьевой Верой Александровной
    Москва 1995 г.
    - 2 -
    2План курсовой работы
    2Введение
    21. Место и значение автомобильной промышленности в экономике 2Российской Федерации.
    22. Современная территориальная организация автомобильной про- 2мышленности.
    22 0.1. Факторы, влияющие на размещение отрасли.
    22 0.2. Основные районы и центры их специализации.
    23. Основные направления и перспективы развития автомобильной 2промышленности.
    2Заключение
    - 3 -
    2Введение
    Автомобильная промышленность Российской Федерации на протяже- нии всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции, так и свой научно-технический потенциал, постоянно уменьшая разрыв в техническом уровне между отечественными машинами и лучшими зару- бежными аналогами.
    Однако общая нестабильная экономическая и политическая обста- новка, сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к замедлению темпов роста, а в 1991 - 1994 гг. - и к существенному сокращению производства автомобильной техники, объема выполняемых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Эта проб- лема стала особенно острой в научно-исследовательских институтах отрасли: они практически полностью прекратили поисковые исследова- ния и разработку перспективных концептуальных машин, их узлов и систем, что в ближайшем будущем, безусловно, отразится на техни- ческом уровне наших автомобилей.
    Главные причины такого положения - это существенное сокраще- ние государственного финансирования научных разработок, а также незаинтересованность предприятий вкладывать деньги в долгосрочные проекты. Была и третья причина: определенная растерянность руко- водства научно-исследовательских и опытно-конструкторских органи- заций, их неготовность искать новые формы работ и организации сво- ей деятельности. Правда, в последнее время многие научно-произ- водственные организации, институты и заводские конструкторские подразделения вместе с вновь созданными государственными и коммер- ческими структурами начали приспосабливаться к новым условиям. До- казательство тому - возобновление в 1993 г. работ по созданию программ развития автомобилестроения в Российской Федерации и ряде других государств СНГ, развитию автобусостроения и др.
    - 4 -
    21. Место и значение автомобильной промышленности в экономике 2Российской Федерации.
    Состояние дел в отечественном автомобилестроении во многом определяется в настоящее время нестабильностью во всех сферах об- щественной жизни, в особенности в промышленном производстве в це- лом по стране. ............