Передмова
У нашій країні прийнята планово-запобіжна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів, регламентована «Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту», яка є сукупністю засобів, нормативно-технічної документації і виконавців, необхідних для забезпечення працездатного стану рухомого складу. Даною системою передбачається забезпечення працездатного стану рухомого складу автомобільного транспорту шляхом проведення планово-запобіжних робіт по його технічному обслуговуванню і ремонту. Планово-запобіжний характер системи технічного обслуговування і ремонту визначається плановим і примусовим (через встановлені пробіги або проміжки часу роботи рухомого складу) виконанням контрольно-діагностичних операцій з подальшим виконанням по потреби необхідних робіт.
У запропонованій курсовій роботі описано види і режими технічного обслуговування і ремонту газорозподільного механізму з урахуванням умов експлуатації автомобілів що широко експлуатуються в Україні, Росії, і інших. Крім того майбутні водії можуть дізнатися про правила техніки безпеки і заходи з охорони навколишнього середовища.
Оскільки принцип дії одних і тих самих агрегатів автомобілів аналогічний, то достатньо знати кілька найпоширеніших конструктивних рішень їх, щоб мати уявлення про процес в цілому.
Технічним обслуговуванням є комплекс операцій по: підтримці рухомого складу в працездатному стані і належному вигляді; забезпеченню надійності, економічності роботи, безпеки руху, захисту навколишнього середовища; зменшенню інтенсивності погіршення параметрів технічного стану, відмов і несправностей, а також виявленню їх з метою своєчасного усунення. Технічне обслуговування є профілактичним заходом, що проводиться примусово в плановому порядку.
Курсова робота призначена для студентів професійно–технічних закладів освіти які оволодівають професіями водіїв і спеціалістів з обслуговування і ремонту автомобілів, а також може стати у пригоді робітникам автотранспортних підприємств і власникам автомобілів.
газорозподільний механізм технічне обслуговання
Перелік скорочень
РС – рухомий склад;
ТО – технічне обслуговування;
ПР – поточний ремонт;
КР – капітальний ремонт;
СО – сезонне обслуговування;
ЩТО – щоденне технічне обслуговування;
Асп – списочна кількість автомобілів;
Lс-д – середньо – добовий пробіг;
Др, Др.з. – дні роботи в рік автомобілів і зон ТО і ПР;
К1, К2, К3, К4, К5 – коефіцієнти коректування періодичності і трудомісткості ТО і ПР;
КLТО, КLКР, К4, КtТО, КtПР – результуючі коефіцієнти коректування відповідно періодичності ТО, пробігу до КР, часу простою в ТО, трудомісткості ТО, трудомісткості ПР;
Lнто, tнто - нормативні значення періодичності і трудомісткості обслуговувань;
LTO, tто – фактичні значення періодичності і трудомісткості обслуговувань;
Nрто, Nдто – кількість обслуговувань за рік і задобу;
αт, αв – коефіцієнти технічної готовності і випуску автомобілів;
ФЯ, ФШ – фонд робочого часу явочного і штатного працівників;
Ті – річний об’єм обслуговувань.
1. Аналіз науково–технічної інформації
1.1 Призначення та класифікація об’єктів
Механізм газорозподілу призначений для своєчасного максимального наповнення циліндра паливною сумішшю в бензинових двигунах чистого повітря в дизельних та своєчасного максимального очищення циліндрів від продуктів згоряння .
Залежно від розташування клапанів і розподільного вала можна виділити три типи механізмів газорозподілу:
— з нижнім розташуванням вала й клапанів (рисунок 1.1), коли останні встановлюються в блоці циліндрів;
— з нижнім розташуванням вала й верхнім – клапанів (рисунок 1.2);
— з верхнім розташуванням вала й клапанів (рисунок 1.3) .
Рисунок 1.1 – Схема газорозподільного механізму із нижнім розташуванням розподільного вала й клапанів
де: 1 – клапан; 2 – штанга; 3 – штовхач; 4 – впускний колектор; 5 – колінчастий вал; 6 – шестерня привода розподільчого вала; 7 – кулачок.
Нижнє розташування вала й клапанів (рисунок1.1) на сьогоднішній день рідко застосовується, адже воно має ряд недоліків основним із яких є неможливість зробити двигун що мав би високу степінь стиснення, це пояснюється наявністю великої камери згоряння.
Більшість сучасних автомобілів мають механізм газорозподілу з верхнім розташуванням клапанів, що дає змогу зробити компактну камеру згоряння, забезпечити краще наповнення циліндрів пальною сумішшю, cпростити регулювання клапанів і теплових зазорів. ............
