СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Основные зависимости, характеризующие работу пусковых систем
2. РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Выбор стартера
2.1.1 Расчёт моментов сопротивления двигателя
2.1.2 Расчёт мощности стартера
2.2 Расчёт стартерного электродвигателя
2.2.1 Определение размеров электродвигателя стартера
2.2.2 Расчёт обмотки якоря
2.2.3 Расчёт размеров пазов и зубцов якоря
2.2.4 Расчёт коллектора и щёточного аппарата
2.2.5 Расчёт магнитной цепи
2.2.6 Расчёт обмотки возбуждения
3. Тяговые электромагнитные реле: конструкция, классификация, работа
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. ОСНОВНЫЕ ЗАВИСИМОСТИ, ХАРАКТЕРИЗУЮШИЕ РАБОТУ ПУСКОВЫХ СИСТЕМ
Характеристиками пусковых систем являются по существу характеристики электродвигателя стартера. Это зависимости мощности, частоты вращения якоря и крутящего момента стартера от силы тока, потребляемого стартером. Однако данные зависимости не только определяются характеристиками самого электродвигателя, обусловленными особенностям и конструкции. Большое влияние, как важнейший элемент пусковой системы, оказывает аккумуляторная батарея, так как является источником ограниченной мощности и напряжение на ее выводах величина не постоянная, а падает с увеличением нагрузки. Если принять во внимание то обстоятельство, что в стартерах применяются электродвигатели последовательного возбуждения, то для описания выходных характеристик систем пуска можно использовать широко известные в электротехнике формулы. Крутящий момент, развиваемый стартером, определяется формулой:
(1.1)
где — электромагнитный крутящий момент;
— механические потери на трение в подшипниках и щетках;
р — число пар полюсов;
N — число проводов обмотки якоря;
a — число пар параллельных ветвей обмотки якоря;
I — ток якоря;
Ф — основной магнитный поток, проходящий через воздушный зазор и якорь стартера;
—коэффициент.
Величину механических потерь с некоторым приближением можно считать постоянной. Тогда величина крутящего момента определяется конструктивными параметрами, влияющими на коэффициент, и значениями магнитного потока возбуждения и тока якоря электродвигателя. Частота вращения якоря может быть определена из формулы обратной ЭДС, индуктируемой в обмотке якоря:
. (1.2)
Для электрической цепи электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, к которому приложено напряжение аккумуляторной батареи, согласно второму закону Кирхгофа можно записать:
, (1.3)
где — напряжение аккумуляторной батареи;
— сопротивление подводящих проводов;
— сопротивление обмоток электродвигателя стартера;
— переходное сопротивление в месте контакта щеток и коллектора;
— сопротивление электрической цепи, зависящее от , и .
Подставим значение обратной ЭДС, полученное из последнего уравнения в формулу, определяющую обратную ЭДС, и выразив из нее частоту вращения, получим:
. (1.4)
Из полученной формулы видно, что частота вращения якоря тем больше, чем больше напряжение аккумуляторной батареи и чем меньше падение напряжения в цепи стартера и величина магнитного потока. Используя зависимости между частотой вращения якоря и моментом стартера, можно построить зависимость характеристик в функции тока стартеа (рис.1.1).
Рисунок 1.1 - Характеристики стартера в функции тока стартера.
Примем, что напряжение аккумуляторной батареи уменьшается с увеличением нагрузки линейно. ............
