Прогнозирование и снижение риска транспортных происшествий П.Г.Белов
    Предлагается технология количественной оценки меры возможности возникновения транспортных происшествий (ТП), основанная на имитационном моделировании тех перевозочных процессов, проведение которых может быть уподоблено функционированию конкретных систем "человек-машина-среда" (ЧМС). При этом под их первым компонентом подразумеваются члены экипажа конкретного транспортного средства, вторым - само транспортное средство (как сложная техническая система), а под третьим - маршрут её перемещения.
    Рассматриваемый способ и реализующий его компьютерный программный комплекс позволяют автоматизировать не только прогноз данного параметра риска соответствующих ТП, но и оптимизацию организационно-технических мероприятий, предлагаемых для его снижения. Наиболее предпочтительным пользователем предлагаемой автоматизированной технологии является администрация транспортного предприятия, взаимодействующая с разработчиком и изготовителем транспортных средств, а сферой применения - осуществляемый ею менеджмент техногенного риска.
    Рассматриваемая технология развивает ранее опубликованные идеи автора этой статьи. В данном случае используется наиболее сложная модель, учитывающая влия ние большого числа тех трудно формализуемых (нечетко определенных) факторов перевозочных процессов, которые наиболее существенно влияют на возможность возникновения в них ТП.
    Особое внимание уделено так называемому "человеческому фактору", т.е. ошибочному выполнению экипажем таких тактов операторской деятельности, как:
    - восприятие и дешифровка информации о параметрах перевозочного процесса; структурирование и сопоставление полученных данных с требованиями его безопасности;
    - оценка необходимости и вариантов реагирования на обнаруженные при этом отклонения; выработка альтернативных воздействий и ранжирование их по эффективности;
    - принятие и реализация решения на корректировку осуществляемого процесса.
    Выбор имитационного (логико-лингвистического) моделирования ТП при функционировании современных транспортных средств обусловлен такими достоинствами указанного метода, как возможность учета практически всех наиболее существенных факторов транспортного риска, высокие гибкость и оперативность оценки эффекта реакции ЧМС на предполагаемое изменение отдельных свойств её компонентов или их совокупностей.
    Процедура логико-лингвистического моделирования с целью прогнозирования риска возникновения ТП при функционировании ЧМС и оценки вклада в него учитываемых факторов может включать следующие основные этапы: а) описание процесса возникновения причинной цепи предпосылок (ПЦП) к техногенным происшествиям на вербально-качественном уровне, с применением логических условий и лингвистических переменных, б) последующую формализацию полученной при этом модели, т.е. её представление в виде соответствующей диаграммы причинно-следственных связей типа "сеть стохастической структуры", в) разработку имитационного алгоритма исследования процесса возникновения ТП и соответствующей ему компьютерной программы, г) проведение с их помощью серии машинных экспериментов. ............