Чернігівський Технологічний Інститут Кафедра економіки, фінансів та маркетингу. Контрольна робота з курсу "Розміщення виробничих сил" на тему: "Стан транспортного комплексу України" Виконав: студент ФЕІ гр. ЗФК-963
    Нехаєв П. В. Перевірив: Шишкіна О.В. Чернігів
    1998
    
    Об'єктивні умови трансформаційних процесів у розвитку України зумовлюють її націленість на динамічне входження у світову економічну систему і насамперед - в економічну інтеграцію з провідними західноєвропейськими державами. Цей процес, безумовно, приведе до зростання товарообмінних операцій між співпрацюючими сторонами. З іншого боку, геостратегічне розміщення України дає змогу їй бути вигідним мостом для транзитних перевезень товарів і пасажирів між державами Європи, Азії і Близького Сходу. Однією з визначальних систем, які забезпечують вантажні та пасажирські перевезення територією України, є транспортна система, до якої в ринкових умовах ставляться високі вимоги щодо якості, регулярності і надійності транспортних зв'язків, збереження вантажів і безпеки перевезень пасажирів, швидкості і вартості доставки. Відповідно до цього стан транспортних комунікацій України має відповідати потребам європейської інтеграції.
    Досить повно європейський рівень залізничного транспорту відображає одна з високошвидкісних залізничних колій, збудованих останнім часом,- колія Мадрид - Севілья (фірмова назва АУЕ - "Висока іспанська швидкість"). Основні характеристики цієї колії, деяких її інфра-структуріних об'єктів, а також сервісного обслуговування такі: термін будівництва - 5 років (1987-1992 рр.), довжина колії -471 км, максимальна швидкість руху - 300 км/год., час руху поїзда без зупинок з початкового пункту до кінцевого-2 год. 15 хв., час руху з трьома зупинками - 2 год. 40 хв., довжина поїзда -200,19 м, ширина колії -1435 мм, крок укладки моноблочних шпал - 60 см, ширина міжколійного простору-4,3 м, ширина основної поверхні земляного полотна-12,7-13,3 м, кількість мостових переходів-ЗІ, кількість переходів над колією-161, кількість переходів під колією -101, кількість тунелів- 17 (найдовший 2540 м). Споживання енергії тут в 6 разів менше, ніж в авіації, і в 3 рази менше, ніж на автотранспорті. Локомотиви виготовлені німецьким концерном "Сіменс", а вагони - французькою фірмою "Альстом".
    На новозбудованому вокзалі Санта Хуста в Севільї є 7 посадочних платформ дев'ятиметрової ширини з ескалаторами і сходами, що з'єднані з вестибюлем площею 3000 м. У вокзальному комплексі розміщені кафе, ресторани, кіоски, магазини, на прилеглих територіях-стоянки для автомобілів, обслуговування яких входить до вартості квитка. У поїзді посадочні місця обладнані радіонавушниками, через які транслюється 4 радіопрограми, над проходами розміщені кольорові телевізори. У ранкових поїздах подаються сніданки, в денних - обіди, у вечірніх - вечері; у вагонах можна придбати напої, газети, журнали. При відмові від поїздки за 5 хв. до відправки втрачається 15 % вартості квитка, заміна квитка на інший поїзд в межах дня здійснюється безплатно, при запізненні поїзда з вини компанії більше, ніж на 5 хв., пасажирам компенсується повна вартість квитка. І все це - при повному дотриманні норм і правил збереження навколишнього середовища, екології, техніки безпеки тощо.
    Залізничний транспорт є найрозвинутішим в Україні (див. ............