ВИМІРЮВАННЯ НА МЕРЕЖІ SDH В ЦІЛОМУ

Вступ

Експлуатаційні вимірювання мережі в цілому можуть проводитися в режимі пасивного моніторингу.

Дана група вимірювань містить: функціональні тести, стресове тестування і логічне тестування.

1. Функціональні тести системи передачі – задача трасування маршруту і методи аналізу трас

Всі функціональні тести поділяються на такі групи тестів: секційного рівня; маршрутів високого і низького рівнів; рівня навантаження; маршруту в цілому; зрештою, мережі в цілому як сукупності маршрутів.

Нагадаємо, що в даному випадку розглядаються не вимірювання компонентів і пристроїв, які входять до складу SDH, а вимірювання параметрів мережі в цілому. Той факт, що потрібно виміряти параметри мережі SDH в цілому, знаходить відображення в тому, що розглянуті раніше функціональні тести необхідно проводити паралельно. Звідси випливає концепція трасування маршруту, тобто паралельного аналізу параметрів різного рівня.

Трасою називається запис у часі сигнальних повідомлень, що проходять через задану точку підключення аналізатора. Як правило, поняття трасування або траса як результат вимірювань відносяться до аналізу протоколів вторинних мереж зв'язку, проте ці ж поняття можуть бути застосовані до системи SDH, оскільки в останній є інформаційні поля, повідомлення про несправності та інші сигнали, які можна інтерпретувати як повідомлення.

Концепція трасування маршруту подана на рис. 1. Припустимо, що за складовим маршрутом системи SDH передається тестове або реальне відоме нам навантаження. Тоді для проведення комплексних функціональних тестів доцільно проводити моніторинг параметрів і процесів, що протікають у системі передачі, на різних ділянках маршруту (тракту). Результати такого моніторингу відноситимуться до різних рівнів. Так, вимірювання на вході і виході МВВ дадуть результати функціональних тестів рівня навантаження; вимірювання від МВВ до найближчого мережного елемента – результати функціональних вимірювань рівня маршрутів високого і низького рівнів (дійсно, залежно від схеми завантаження МВВ формує контейнер певного вигляду, де є заголовки НО-РОН і LO-POH) {5.2.1}, {5.3.1}; вимірювання між мережними вузлами (наприклад, між комутатором і регенератором) – результати функціональних тестів мережного рівня {5.1.1}. Паралельний аналіз результатів усіх названих вимірювань дасть результати функціональних тестів маршруту в цілому {5.5.1}, а порівняння і паралельний аналіз результатів вимірювань, що відносяться до різних маршрутів, – результати функціональних тестів мережі в цілому {5.6.1}.

Отже, концепція паралельного аналізу поєднує всі названі групи вимірювань. Водночас не можна говорити про їхню повну тотожність і об'єднання, оскільки нижче ми розглядатимемо різний взаємовплив і процеси в мережі SDH, які з одного боку, вимагають паралельного аналізу параметрів різних рівнів, з іншого – для пошуку причини несправності потрібен паралельний аналіз параметрів не всіх, а лише одного-двох рівнів.

Принципи організації трасування маршруту подані на рис. 2.

Існують декілька основних схем організації вимірювань (рис. 2). На рис. 2а подана схема експлуатаційних вимірювань маршруту, коли система передачі працює в режимі передачі реального графіка без внесення тестових сигналів вимірювальними приладами. ............