Министерство образования и науки Украины
Луганский национальный педагогический университет имени Тараса Шевченко
Кафедра географии
РЕФЕРАТ
Прошлое, настоящее и будущее
Государственной холдинговой компании «Лугансктепловоз»
Выполнил: студент V курса ЕГФ,
отделения «география и биология»
А. А. Чернов
Проверила: ассистент кафедры географии,
к.г.н. И. Г. Мельник
Луганск – 2006
План
Введение
Раздел I. Становление предприятия. Период паровозостроения (1896 – 1956)
1.1 У истоков завода
1.2 Первые паровозы
1.3 Реконструкция завода
Раздел II. Период тепловозостроения (1956 – по сей день)
2.1 От паровозов – к тепловозам
2.2 Серийное производство
2.3 Тепловозы на экспорт
Заключение
Список использованной литературы
Введение
В данной реферативной работе мы ставили целью проанализировать этапы более чем столетнего существования данного предприятия машиностроения в экономическом пространстве нашего Отечества. Нам также представляется возможным, при анализе кризисов в производстве специализированного предприятия машиностроения, коим является ХК «Лугансктепловоз», провести параллели с нынешним кризисом на предприятии. Если таковые будут найдены, мы сопоставим пути решения кризисных явлений в прошлом с путями решения кризиса на заводе сейчас.
Данная реферативная работа опирается в основном на три источника, в наибольшей степени обобщивших столетнюю историю предприятия: Г.В.Жданов. Верность традициям: Очерк истории Ворошиловградского ордена Ленина и ордена Октябрьской революции тепловозостроительного завода им. Октябрьской революции (М., 1981); Луганские локомотивы: люди, годы, факты (Луганск, 1996); А.Ф.Буянов. Творцы новой техники (Луганск, 2004). Мы также обращались к специальным статьям, касающихся менеджмента и управления ГХК «Лугансктепловоз» [1; 2; 14].
В своей работе мы намеренно опустили экстраординарные периоды в функционировании завода – период гражданской войны и первые годы установления советской власти, а также период Великой Отечественной войны, поскольку нас интересуют закономерности функционирования в нормальных экономических условиях, кои не могут проявляться без специфики в военное время. Эта специфика имеет более исторический характер и мало применима к условиям мирной экономической действительности, пускай и омраченной явлениями тотального экономического кризиса.
Отдельным пунктом второго раздела мы рассмотрели историю сотрудничества луганских тепловозостроителей с иностранными заказчиками.
Раздел I. Становление предприятия. Период паровозостроения (1896 – 1956)
1.1 У истоков завода
"Горнозаводской листок" № 8 за 1895 год оповестил своих читателей о покупке германским промышленником Густавом Гартманом участка земли в Луганске для постройки на нем паровозостроительного завода. Сооснователем этого предприятия был главный директор С.-Петербургского международного коммерческого банка, статский советник Иван Леонтьевич Гольдштанд. Первоначально завод предполагали строить в Польше, в Сосновицком районе Петроковской губернии [8].
12 августа 1895 года учредители будущего акционерного общества - крупный капиталист, владелец машиностроительных заводов в Хемнице (Германия) Густав Гартман и главный директор С.-Петербургского международного коммерческого банка статский советник И. ............
