ВВЕДЕННЯ
Широка механізація й автоматизація підйомно – транспортних операцій є одним з основних резервів різкого підвищення продуктивності праці в текстильній промисловості.
При проектуванні ткацької фабрики необхідно враховувати той факт, що внутрішні вантажопотоки підприємства в 10 – 15 разів перевищують зовнішні. Витрати на транспортні операції можуть досягати 20 – 25 % фонду заробітку основного персоналу фабрики. Тому на механізацію внутрішньо фабричних транспортних і вантажних робіт необхідно звертати особливу увагу.
Механізація і автоматизація операцій по транспортуванню напівфабрикатів і готової продукції на підприємствах текстильної промисловості веде до значного зниження собівартості виробів, полегшенню умов праці і підвищенню культури праці, вивільненню робочої сили для використання її в сфері виготовлення основної продукції.
Процес удосконалення машин як періодичного, так і безперервного транспорту відкриває широкі перспективи для комплексної механізації цехів і виробництва в цілому. На підприємствах в основному існують такі напрями удосконалення технології переміщення вантажів:
- комплексна механізація вантажно-розвантажувальних, транспортних і складських робіт на основних вантажопотоках з застосуванням сучасних транспортних засобів;
- оптимізація маршрутів переміщення вантажів і транспортно-технологічних схем;
- введення технічно обґрунтованих норм часу на всі операції технологічного процесу переміщення вантажів.
Аналіз умов транспортування вантажів розкриває декілька рішень комплексної механізації виробництва. При цьому потрібно враховувати те, що комплексна механізація не може бути відокремлена і ізольована від інших елементів виробничого процесу.
Тому метою даної роботи є розробка ефективної транспортної технології для виготовлення тканини артикулу 4784.
1. ВИБІР ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПЛАНУ ТКАЦТВА
Для проектування на підприємстві засобів механізації за основу взято дані з курсового проекту з дисципліни «ОТЕПВ» . Транспортна технологія розроблена для здійснення ефективного технологічного процесу виготовлення тканини артикула 4787, який представлено на рис.1.
СКЛАД СИРОВИНИ
ОСНОВА
УТОК
29текс ММ - 150 -2 29текс
ПЕРЕМОТУВАННЯ
М – 150 – 2
ПЕРЕМОТУВАННЯ
М – 150 – 2
СНУВАННЯ
СП - 180, Ш – 616 - 2
ШЛІХТУВАННЯ
ШБ - 11/180
ПРОБИРАННЯ
90%
ПСМ - 230
ПРИВ’ЯЗУВАННЯ
10%
УП - 5
ТКАЦТВО
СТБ – 180
ПРИЙМАЛЬНО-КОНТРОЛЬНИЙ ВІДДІЛ
Б - 180
Рис.1 Технологічний план ткацтва
2. ВИХІДНІ ДАНІ ДО ПРОЕКТУВАННЯ
Проектування підйомно – транспортних систем ткацького виробництва проводиться на базі даних про об’єм переробки ниток фабрикою (табл.1) та маси ниток на пакуваннях ткацького виробництва (табл. 2).
Таблиця 1
Середньодобовий об’єм переробки пряжі
Технологічний процес Основа Уток
Маса пряжі, яка посту-пає, кг Відходи, % Вихід напівфабри кату, % Маса пряжі, яка вихо-дить, кг Маса пряжі, яка посту-пає, кг Відходи, % Вихід напівфабрикату, % Маса пряжі, яка вихо-дить, кг
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Зберігання (центральний склад) 3883,515 0 100 3883,515 3320,239 0 100 3320,239
Перемотування 3883,515 0,014 99,97 3882,349 3320,239 0,014 99,97 3319,244
Снування 3882,349 0,05 99,92 3879,244 - - - -
Шліхтування 3879,244 0,292 99,628 3864,813 - - - -
Пробирання 386,481 0,001 99,558 385,005 - - - -
Прив’язування 3850,049 0,06 3833,032 - - - -
Ткацтво 4218,037 0,11 99,448 4194,753 3316,854 0,042 99,928 3316,854 Облік і контроль 4026,92 - - - 3316,854 - - -
Таблиця 2
Маса ниток на пакуваннях ткацького виробництва (з врахуванням спрягомих довжин)
Маса, кг Система ниток Прядильне пакування Мотальне пакування Снувальний валик Ткацький навій Тканина Маса 100 пог.м Довжина рулону, який знятий з верстату Маса рулону, знятого з верстату Довжина рулону який відправляється з фабрики Маса рулону, який відправляється з фабрики Основа 1,374 2,081 374,338 224,193 11,639 120 26,093 1000 217,44 Уток 1,374 2,615 - - 10,105 - - - -
Довжина тканини в рулоні Lтк.р , яка відправляється з фабрики, приймається від 1000 до 3000 м в залежності від поверхневої щільності тканини.
Маса рулона тканини, яка знята з верстата, кг:
,кг (2.1)
де М¢о, Му - маса ниток основи і утоку в 100 м погонної довжини сурової тканини без врахування відходів, кг;
lтк.р. – довжина тканини в рулоні, м.
Маса розбракованого рулону тканини, яка відправляється з фабрики:
, кг (2.2)
де Lтк.р – довжина розбракованої тканини у рулоні, м.
Кількість рулонів нерозбракованої тканини:
, шт (2.3)
де Мдо;Мду – маса основних і утокових ниток, які переробляються за добу, кг;
Мр – маса рулону нерозбракованої тканини, кг.
Приймається: 277
Кількість рулонів розбракованої тканини:
, шт (2.4)
Приймається: 34
3. ............
