Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Менеджмент на автомобильном транспорте
наименование кафедры
Допускаю к защите
Руководитель В.А. Печкин
Определение технической возможности предотвращения ДТП водителем
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту по дисциплине
Расследование и экспертиза ДТП
1. 023. 00. 00 – ПЗ
Выполнил студент группы ОБД-06-1 А.Г. Прокопьева
шифр подпись И.О. Фамилия
Нормоконтроль _________ В.А. Печкин
подпись И.О. Фамилия
Курсовой проект защищен с оценкой _________________________
Иркутск 2010 г.
Содержание
Введение
1.1 Фабула ДТП
1.2 Исходные данные
2. Исследование
Выводы
Литература
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ЭКСПЕРТНО-КОНСУЛЬТАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПО ЭКСПЕРТИЗЕ ДТП
664074, Иркутск-74, ул. Лермонтова, 83 тел/факс 250-492
Экспертное заключение по уголовному делу № 685
№ 638/2010 «01» октября 2010 г.
1 мая 2010 года в Экспертно-консультационный центр по экспертизе ДТП ИрГТУ поступило постановление от 15 апреля 2010 г. следователя следственного отдела по ДТП г. Иркутска Артемова Сергея Викторовича по уголовному делу № 638 для производства судебной автотехнической экспертизы.
На разрешение экспертизы поставлены вопросы:
1. Мог ли водитель, применив экстренное торможение, остановиться на расстоянии, меньшем, чем расстояние видимости?
2. Мог ли водитель, продолжая движение с выбранной скоростью проехать мимо пешехода?
Производство Экспертизы поручено: Прокопьевой Анастасии Геннадьевне, студенту пятого курса ИрГТУ по специальности инженер по организации и безопасности дорожного движения, стаж работы по данной специальности с 2010 года.
Об ответственности по ст. 307 УК РФ предупрежден.
Эксперт
1.1 Фабула ДТП 10 января 2010 года в 16 часов 37 минут Собакин Евгений Семенович на а/м ВАЗ-21013, следуя по улице Советской в направлении Аэропорта, в районе делового центра «Ладога» совершил наезд на пешехода Тяжелова Андрея Владимировича, 32 года, который в результате ДТП получил травмы средней степени тяжести.
Пешеход пересекал дорогу справа налево в месте, где не предусмотрен пешеходный переход. Удар пришелся на торцевую часть автомобиля.
Схема данного дорожно-транспортного происшествия представлена на рисунке 1.
Рисунок 1 – Наезд автомобиля на пешехода левой боковой поверхностью
1.2 Исходные данные День ясный без осадков, покрытие – сухой асфальт, покрытый укатанным снегом.
2. Исследование Легковой автомобиль ВАЗ-21013 совершил наезд на пешехода, пересекавшего дорогу справа налево (Рисунок 1) со скоростью 1,58 м/с. Из схемы ДТП длина следа юза на покрытии составляет 9 м, место наезда расположено на расстоянии 2 м от конца этого следа. Расстояние от правой стороны автомобиля до границы проезжей части 2,5 м.
Удар пешеходу нанесен левой боковой поверхностью автомобиля. ............
