Пояснительная записка к курсовому проекту
на тему:
«Расчет на прочность крыла большого
удлинения и шасси транспортного самолета АН–148»
Харьков 2011 г.
Содержание Общие сведенья о самолёте Задание Геометрические данные крыла Определение нагрузок на крыло Распределение воздушной нагрузки по длине крыла Распределение массовой нагрузки по конструкции крыла Построение эпюр поперечных сил, изгибающих и приведенных моментов Проектировочный расчет сечения крыла Подбор продольного силового набора в растянутой зоне Подбор продольного силового набора в сжатой зоне Подбор толщин стенок лонжеронов Определение расстояния между нервюрами Проверочный расчет крыла Проверочный расчет на касательные напряжения Расчет центра жесткости сечения крыла Заключение о прочности крыла Проектировочный расчет стоек шасси Исходные данные Подбор колес Определение параметров амортизатора Определение нагрузок на стойку Построение эпюр изгибающих моментов Подбор параметров поперечного сечения элементов Построение эпюры осевой силы Проверочный расчет штока Проверочный расчет цилиндра Заключение о прочности шасси Расчет оси колеса на ресурс Приложение 1 Приложение 2
Задание 1. Рассчитать на прочность крыло большого удлинения транспортного самолета: определить геометрические параметры и весовые данные крыла; определить нагрузки и построить эпюры поперечных сил, изгибающих и приведенных моментов по длине крыла; провести проектировочный и проверочный расчет поперечного сечения крыла.
За прототип принять пассажирский самолёт АН-148.
Взлетная масса самолета .
Расчетный случай А.
Коэффициент максимальной эксплутационной перегрузки для неманевренного пассажирского самолета, согласно НЛГС, , коэффициент безопасности .
Общие сведения о самолёте-прототипе
АН-148
Базовым вариантом является региональный самолет Ан-148-100, обеспечивающий перевозку в одноклассной компоновке от 70 пассажиров с шагом кресел 864 мм (34‘’) до 80 пассажиров с шагом кресел 762 мм (30‘’). С целью обеспечения гибкости удовлетворения требований различных авиакомпаний, а также с целью снижения эксплуатационных затрат и повышения рентабельности перевозок предусматривается сертификация базового самолета в вариантах с максимальной дальностью полета от 2200 до 5100 км. Крейсерская скорость полета 820-870 км/ч. Проведенные маркетинговые исследования показали, что базовый самолет по своим технико-экономическим характеристикам отвечает требованиям большого количества авиакомпаний.
Самолет Ан-148-100 выполнен по схеме высокоплана с двигателями Д-436-148, размещенными на пилонах под крылом. Это позволяет повысить уровень защищенности двигателей и конструкции крыла от повреждений посторонними предметами. Наличие вспомогательной силовой установки, бортовой системы регистрации состояния самолета, а также высокий уровень эксплуатабельности и надежности систем позволяют использовать Ан-148-100 на сети технически слабооснащенных аэродромов.
Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, применение многофункциональных индикаторов, электродистанционных систем управления полетом самолета позволяют использовать Ан-148-100 на любых воздушных трассах, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на маршрутах с высокой интенсивностью полетов при высоком уровне комфорта для экипажа.
Комфорт пассажирам обеспечивается на уровне комфорта на магистральных самолетах и достигнут рациональной компоновкой и составом сервисных помещений, глубокой эргономической оптимизацией общего и индивидуального пространства пассажирского салона, применением современных кресел, дизайна и материалов интерьера, а также созданием комфортных климатических условий и низкого уровня шума. ............
