Вступ

Впровадження досягнень науково-технічного прогресу в автомобілебудуванні та на автомобільному транспорті вимагає творчого підходу до вирішення наукових і практичних завдань, які стоять перед робітниками цих галузей, що в свою чергу передбачає необхідність підвищення якості підготовки і перепідготовки кадрів для них. В області розвитку і удосконалення автомобільних двигунів основними задачами на сучаснім етапі являється:

зниження паливної економічності;

питомої маси;

вартості їх виготовлення і експлуатації;

боротьба з токсичними викидами в атмосферу;

зниження шуму при експлуатації двигунів.

Виконання цих задач вимагає від спеціалістів, пов’язаних з виробництвом та експлуатацією автомобільних двигунів, глибоких знань теорії, конструкції та розрахунку двигунів внутрішнього згоряння.

Важливим чином у придбанні даних знань, що базуються на основних теоретичних положеннях дисципліни «Автомобільні двигуни».

Курс «Автомобільні двигуни» є одним з базових у справі підготовки інженерно-технічних працівників автомобільного транспорту.

Сучасна автомобільна силова установка (автомобільний двигун) являє собою одну з найскладніших машин, здатних перетворювати теплоту, що виділяється при згорянні палива, у механічну роботу. Процеси згоряння, виділення теплоти і перетворення її в механічну роботу продуктами згоряння відбувається у середині двигуна. Звідси й назва – двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ).

1. Хімічні реакції при горінні палива

1.1 Теоретично необхідна кількість повітря для згоряння 1 кг палива

, кг.повітря/кг.палива.

l0= кг.повітря/кг.палива.

Склад палива: бензинів – С = 0,855; Н = 0,145; О = 0; дизельного палива – С = 0,870; Н = 0,126; О = 0,004. Вид палива повинен відповідати прототипу двигуна, що заданий у таблиці вихідних параметрів.

 

1.2 Теоретично необхідна кількість повітря для згоряння палива

 

, кмоль.повітря/кг.палива.

L0= кмоль.повітря/кг.палива.

1.3 Коефіцієнт надлишку повітря a у режимі номінальної потужності приймають за таблицею вихідних параметрів α =0.84

Кількість свіжого заряду

 

,

кмоль свіжого заряду/кг.палива. M1=0.84·0.5179=0.4350 кмоль свіжого заряду/кг.палива.

1.4 Кількість двоокису вуглецю (СО2) у продуктах згоряння

 

за умови:

a<1,  , кмоль/кг.палива,

MCO2=  кмоль/кг.палива,

де      ;

для нафтових рідких палив к = 0,45...0,53.

1.5 Кількість окису вуглецю (СО) у продуктах згоряння

 

за умови:

a<1,  , кмоль/кг.палива.

MCO= кмоль/кг.палива.

 

1.6 Кількість водяної пари (Н2О) у продуктах згоряння

за умови:

a<1,  , кмоль/кг палива.           MH2O= кмоль/кг палива.

1.7 Кількість водню (Н2) у продуктах згоряння

 

за умови:

a<1,  , кмоль/кг палива.

MH2= кмоль/кг палива.

1.8 Кількість кисню (О2) у продуктах згоряння

 

за умови:

a<1,  , кмоль/кг.палива.

1.9 Кількість азоту (N2) у продуктах згоряння

 

, кмоль/кг.палива.

 MN2= кмоль/кг.палива.

1.10 Загальна кількість продуктів згоряння рідкого палива

 

, кмоль/кг.палива.

M2= кмоль/кг.палива.

1.11 Зміна кількості робочого тіла при згорянні палива

 

, кмоль/кг.палива. ............